GUIA DE CLASIFICACION DE RUTAS
El siguiente sistema de clasificación de senderos está destinado solo como una guía. El único factor que nunca se puede calificar es la experiencia del conductor. Las clasificaciones a continuación suponen un conductor con un buen conocimiento de las capacidades y dimensiones de su vehículo, la selección de líneas y las técnicas básicas de prevención de accidentes, como frenar con el pie izquierdo, corregir un derrape, control del acelerador y frenado por umbral. Esta guía no reemplaza el sentido común y la responsabilidad personal.
Grado 1:
Vehículo completamente original, sin modificaciones de ningún tipo, tampoco requiere de herramientas de trabajo o de recuperación, donde accionar el 4x4 es opcional.
Ruta: Como ejemplos de estas podemos citar el trayecto Los Caracas – Higuerote o ingresar al parque Aguaro-Guariquito, ambas en época de sequía. El camino es de tierra pero sin muchas imperfecciones o complicaciones.
Grado 2:
Vehículo con modificaciones leves, tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain) tampoco requiere de herramientas de trabajo o de recuperación, donde accionar el 4x4 es obligatorio. Las comunicaciones por radio 11 metros son deseables.
Ruta: Como ejemplos de estas rutas podemos citar el sendero para ingresar a Playa Paraíso o el camino que conduce desde El Consejo hasta La Colonia Tovar, cruces del río leves, quedarse atorado en suaves arenas o algún árbol caído, subir o bajar de Galipan, en el cerro Avila, requiere el uso de la mocha y saber como conducir con ella, sin importar que el trayecto este pavimentado, por lo tanto, no puede ser catalogada como grado 1, por mas sencilla que les parezca.
Grado 3:
Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain) de mayor medida que la original de fabrica, modificaciones en las defensas, suspensión, así como al menos un winche en la caravana. El radio 11 metros es usado para informar los acontecimientos en pleno desarrollo. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación.
Ruta: Como ejemplo podemos citar el paseo a Aguaro-Guariquito en época de lluvias. Paseo a la Gran Sabana en invierno o lugares remotos. Hay bombitas de barro, piedras a sortear, etc.
Grado 4:
Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain) de mayor medida que la original de fabrica, modificaciones en las defensas, suspensión, es recomendable tener modificaciones para realizar vadeos profundos, el winche es deseable en al menos la mitad de los integrantes del paseo. El radio 11 metros sigue siendo el Standard para este tipo de paseos. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación así como repuestos varios.
Ruta: Como ejemplo podemos citar el paseo a el Valle de Arabopo en la Gran Sabana, Parque Nacional Santo Luzardo en invierno, etc.
Grado 5:
Vehículo con modificaciones tales como cauchos para barro conocidos como M/T (mud terrain). La medida preferiblemente debe ser de almenos 35” ó similares tales como los militares 9-00, modificaciones en las defensas, suspensión, modificaciones para realizar vadeos profundos, el winche es obligatorio en todos los integrantes de la caravana. Al menos uno de los integrantes debe tener amplios conocimientos y experiencia en mecánica automotriz. Al menos uno de los integrantes debe dominar las técnicas de primeros auxilios. Los bloqueadores en los ejes son deseables. Los radios 2 metros y sus permisos son deseables. Se requiere también de herramientas de trabajo y de recuperación así como repuestos pesados, ya que sus integrantes conocen a perfección lo que pueden dañar en el trayecto.
Ruta: Como ejemplo podemos citar el paseo a Los Planetas en Yaracuy o la vía hacia Canaima, el Salto del Mono en Upata. Ambas realizables con 35” pero la recomendación es tener al menos 37 o superior en épocas actuales.
Grado 6:
Vehículos en esta categoría, además de contar con todos los parámetros antes establecidos, poseen ambos bloqueadores de diferencial, tanques de gasolina extra, refuerzos en trenes motrices, pilotos bien administrados con el manejo, copiloto con igual destreza que el piloto, se necesita por lo general más de tres semanas para completar el trayecto, normalmente se trata de expediciones internacionales o a lugares aislados, donde conocer las leyes locales y obtener la documentación y permisologia de personas y vehículos es necesaria. Dominio del idioma local o ingles para poder entenderse con las autoridades competentes y agentes aduanales en los países visitados es requerido.
Rutas: Algunos paseos locales como Manapiare o San Fernando de Atabapo, el Parque Nacional Caura, carretera trans-amazonica en Brasil, Tumeremo, Petare, etc...